LGB 29050 - LGB fabriekstreinModel van de zogenaamde "fabriekstrein", zoals die vele jaren lang voor de LGB-fabriek van Nürnberg in de Saganer Strasse in Nürnberg te zien was.De trein bestaat uit de stoomlocomotief 99 5606 in een kleurstelling getrouw aan het origineel en opschrift uit de jaren '70. Locborden als geëtste delen apart gemonteerd. Uitgerust met een krachtige, kogelgelagerde Bühler-motor en een mfx/DCC-decoder met vele, digitaal schakelbare functies en geluiden. Ingebouwde rookgenerator met wielsynchrone stoomuitstoot. Digitaal schakelbaar frontsein dat met de rijrichting wisselt, bij analoog gebruik ingeschakeld. Digitaal schakelbare cabineverlichting. Het rijgeluid werkt bij analoog gebruik. Tweeassige klapdekselwagen in een kleurstelling getrouw aan het origineel en opschrift uit de jaren '70. Apart gemonteerd remwiel van de handrem.Tweeassige gesloten goederenwagen 448 in een witte kleurstelling getrouw aan het origineel en opschrift uit de jaren '70. opschrift uit de jaren '70. Apart gemonteerd remwiel van de handrem, voorbeeldgetrouwe opstelling van het railrembekken alleen aan de binnenzijde van de wielen.Tweeassige gesloten goederenwagen 336 in een bruine kleurstelling getrouw aan het origineel en opschrift uit de jaren '70. opschrift uit de jaren '70. Apart gemonteerd remwiel van de handrem, voorbeeldgetrouwe opstelling van het railrembekken alleen aan de binnenzijde van de wielen.Totale lengte van de trein: 115 cm.
Eenmalige serie 2018 voor het 50e jubileum van LGB
Rijgeluid werkt ook bij analoog gebruik.
Met boekje over de 50-jarige geschiedenis van de LGB tuinspoorbaan
Lenz type I is de nuchtere aanduiding van een van de schattigste stoomlocomotieven die ooit in Duitsland werd gebouwd. Momenteel kan men slechts twee machines van deze reeks, gebouwd in de Vulcan-werf in Stettin, bewonderen. Een daarvan is de beroemde "Franzburg". Deze rijdt op vandaag in Bruchhausen-Vilsen bij de Deutsche Eisenbahn-Verein en als LGB-model op zeer veel tuinspoorbanen. Nummer twee werd in 1970 aan LGB verkocht en stond vele jaren samen met de zogenaamde "fabriekstrein" als visitekaartje van de uitvinders van de tuinspoorbaan voor de Nürnberger LGB Werk in de Saganer Strasse. Met het nummer 99 5606 reed deze locomotief vanaf 1894 voor de Franzburger Kreisbahnen en droeg zo bij tot het ontsluiten van het landschap van de Oostzeekust. Het traject verbond de steden Ribnitz-Damgarten en Barth met Stralsund en het normale spoortraject aldaar naar Rostock. De locomotief, in het kenmerkende type Bn2t met twee aangedreven assen en zonder loopassen, reed op dit traject tot de machine buiten bedrijf werd gesteld. Haar uiterlijke kenmerk: de ontbrekende stoomdom. De afmetingen van deze 9,9 ton "zware" locomotief typeerden zich met een lengte over de buffer van 5,8 meter en een wielbasis van 1,7 meter. Rechts en links van het frame zaten de watertanks. De watervoorraad bedroeg een kubieke meter, de brandstofvoorraad 350 kilogram. Met een energieke topsnelheid van 30 kilometer per uur vervoerde de kleinen ijzeren lady tot in de jaren '60 mensen en goederen langs de Oostzeekust. De lange reis van de 99 5606 voerde enige jaren lang via Nürnberg naar Schwäbisch-Gmünd naar het sterk bevestigde garagedak van Wolfrad Bächle, de zaakvoerder van Märklin Technik, die absoluut overtuigd was van de historische waarde van deze onweerstaanbare, kleine locomotief. Daarom gaf hij ook aan een nieuwe bezitter door dat de locomotief voor een nieuw leven als stoomlocomotief moest worden omgebouwd. Het model wordt in de set met de drie tweeassige "fabriekstrein"-wagens in de outfit van de jaren '70 geleverd, getrouw aan het origineel.
Locomotief voor het eerst met mfx/DCC-decoder en geluid
