0 artikel(en) in de winkelwagen
Subtotaal: € 0.00
De waarde van de bestelling subtotaal is onder het minimum (€ 10.00).
Al snel na de oprichting van Amtrak in 1971 was het merkbaar dat er geen moderne personenrijtuigen beschikbaar waren - de meeste kwamen uit de jaren '50 en '60. Daarom werden nieuwe intercityrijtuigen besteld bij de firma Budd. Deze waren in principe gebaseerd op de Metroliner-treinstellen van Penn Central, maar hadden geen aandrijving en werden getrokken door locomotieven. Zo ontstonden van 1975 tot 1977 in totaal 492 van deze 26 meter lange en circa 50 ton zware rijtuigen, die - afhankelijk van de uitvoering - tot 84 zitplaatsen boden in ruime coupés. De topsnelheid bedraagt maar liefst 200 m/h, maar deze kan slechts op een klein aantal trajecten worden bereikt, zoals op de 750 km lange noordoostcorridor van Washington via Philadelphia en New York naar Boston. Er zijn verschillende types, zoals Business Class, normale zitrijtuigen, restauratierijtuigen en clubrijtuigen. Er is zelfs met slaaprijtuigen geëxperimenteerd, maar dat werd niet doorgezet. Na het succes van deze rijtuigen werden er nog 150 geleverd, die intern met "Amfleet II" werden aangeduid. Deze onderscheiden zich van hun voorgangers doordat ze aan slechts een uiteinde van instapdeuren zijn voorzien en iets grotere ruiten hebben. Ook tegenwoordig worden deze rijtuigen - weliswaar meermaals omgebouwd en gemoderniseerd - nog steeds gebruikt, vooral op de kortere trajecten in het oosten en het middenwesten van de USA. De lange intercontinentale sneltreinen worden nagenoeg uitsluitend samengesteld uit dubbeldeks Superliners
De bijbehorende locs zijn leverbaar onder de nummers 20493 en 20494. Met de andere nieuwe Amfleet-rijtuigen van Amtrak kan een typische sneltrein uit tijdperk VI worden samengesteld, bijvoorbeeld de beroemde "City of New Orleans".
Kleurstelling zoals in Phase V van Amtrak.Metalen wielstellen.Interieurinrichting.Binnenverlichting met ledlampjes.Andere rijtuignummers als stickers meegeleverd.
EAN: 4011525312024
